급발진 블렉박스가 이젠 필수겠는데요

특히.. 우리나라 회사들은 구매자를 호구로 보는지라.. 자기가 알아서 과실을 입증해야지 어쩌겠습니까ㅜ

그것이 알고 싶다 보면 장난 아니죠 현다이 기아현다이는 우선 외국에서 손해보는거 자국에서 충당하는 멋진 반인륜적 부모없는 정책을 펴서 이색희들이 우리나라 기업인지외국기업인지 분간이 안가는 호구오셨는가 정책때문에 우리나라 사람들은 척추에 빨대 맞고 그냥 빨리는거죠 

페달 찍는 블랙박스가 필요하겠어요. 차량 결함을 소비자가 입증해야하니.. ㅡㅡ

페달찍는 블랙박스 달면 그들이 그때는 인정할까요?? 불법 부착물운운하며..또 잡아뗄겁니다. 그냥 (현기차를)안사는게 진리죠.

현다이의 경우 정몽구가 아닌 정세영이 만들었습니다. 그런 정세영도 급발진(으로 추정하는)사고가 났었는데, 걍 쉬쉬하고 말았습니다. 트라제가 담 뚫고 나갈정도로 큰 사고였는데도 말이죠. 참고로 현다이 뿐만 아니라 일본회사 독일회사 따로 구분할 거 없이 다들 급발진사고 났었지만, 단 한 회사도 인정 안 했습니다. 그 바닥이 원래 그래요. ㅡ_ㅡ;

저런 블랙박스를 장착하더라도 그 블랙박스로 인해서 차량에 전기적인 장애가 생기고 그 결과 급발진이 발생했다고도 자동차 회사가 주장할 여지가 있지 않을까요? 따라서, 별도의 배터리를 통해서 전원을 공급받도록 해야 할 겁니다.   하지만, 그렇다고 해서 현행법 하에서 급발진 인정이 될까도 의문이죠.   입증 책임을 제조사에게 돌리는 입법이 효과적일 것 같은데, 국회의원들은 신경도 쓰지 않나봅니다.

현 체계는 입증을 소비자가 해야 되는 상태라 문제 입니다.저게.. 소위 자동차에 달린 CPU(?) 가 에러를 일으키는 문제일 가능성이 높은데..에러를 어떻게 재발 시킨단 말 입니까..적어도 자동차를 만드는 엔지니어들은 알고 있을 겁니다.적어도 양심적이라면 그럴 경우 백업할 수 있는 시스템을 만들텐데...윗 것들이 돈 들어간다고 틀어막고 있겠지요..

우리나라에선 EDR 을 못보겟끔 자기들 회사 정보네 뭐네 하면서 못보게 하면서   수출한 차량들은 보겟끔 만들어 둿습니다...   이 차이가 바로 엄청난 차이를 만드는거죠