차에 대해 잘 아시는분~~

--; 제목만 보고.. 녹차, 홍차 이런얘긴줄 알았습니다.. ( '') 먼산..

차종에 적합한 적당한 댐퍼가 없는 상황이라면 순정 댐퍼와 애프터마켓용 스프링의 조합은 차고가 낮아 보이는 외적 효과와 순정 댐퍼를 사용함으로써 얻는 승차감 등으로 인해 많은 오너들이 한번 쯤은 생각해보는 조합이죠. 하지만, 기본적으로 애프터마켓용 댐퍼는 순정 댐퍼에 비해 감쇠력이 떨어집니다. 자동차 제조업체에서 순정 스프링에 맞춰서 순정 댐퍼를 조합한 것이므로, 여기에 스프링만 바꾼다면 기존 조합이 깨지게 됩니다. 이는 스프링이 탄력을 받았다가 다시 복원할 때 반대로 발생하는 탄력을 감쇠시켜 주는 것이 댐퍼의 역할인데요, 기존 스프링보다 탄성계수가 높은 스프링에서 이 범위를 넘어서게 됩니다. 스프링에 강한 탄력을 댐퍼가 감쇠시켜 주지 못하게 되면 2차/3차 스프링이 튀게되어 승차감이 더 나빠질 수 있으며, 급정차 시 전륜의 접지력을 떨어뜨려 제동 성능이 저하될 수 있습니다. 다만, 이렇게도 많이 장착합니다^^ 주의하셔야 될 것은 하체에 무리를 주는 과한 운전은 절대 삼가해야 합니다. 코너를 너무 빠른 속도로 공략하시거나, 급제동 등은 연약한 댐퍼가 받쳐주지 못합니다.

음... 그럼 순정이 낫겠군요... 참고로 후륜입니다.. 쩝... 일체형으로 쇼바를 바꾸려니 승차감이 넘 안좋아져서.. ㅠㅠ

차종을 알려주시면 좋겠네요. 차종에 따라 많이 차이가 나거든요. 아이박... 아주 좋은 제품이긴 합니다. ^^;