국내차, 내국인 차별 너무한다..

더 화가나는건 현대차에서 미국에서 광고할 때 "저희들은 안전을 옵션으로 생각하지 않습니다. 따라서 에어백이 기본으로 장착됩니다."라는 문구로 광고 했다고 하더군요.즉... 우리 나라 사람들의 안전은 옵션으로 생각한다는 건지...

그러게요. 현기차 옵션질은 가히 상상초월이죠 ㅡㅡ;;더 맘에 안드는 건 가격대비 부품 내구성 및 AS 수준도 떨어진다는 거죠!!그래서 다음차는 좀 무리해서라도 외제차 또는 (현기차를 제외한) 국내생산차량 (지대 or 르삼) 를 사려구요.이런 현실이 착찹하네요. 빨리 현기차가 정신차리길....

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=smoker3&logNo=30045769664위의 링크에 가보시면 국산차 사기 싫어집니다. YF소나타나 캠리나 가격차이 얼마 안나는데, 저라면 캠리살것 같습니다.

저두 이런기사 볼때마다 국산차 안사야지 마음을 굳건히 하고 있습니다 ㅎ앞으로 10년쯤 뒤엔 외제차를 사도 큰 불편이 없길 바라고 있습니다 ㅎ

한마디로 우리나라 국민이 봉 입니다.우리나라에서 차 팔아서 돈벌어서 외국으로 퍼줍니다..예전부터 알았던 사실이지만 참 우울한 내용이 아닐수 없네요..

따라서 캠리.... ^^;; 

수입차 규제가 확 풀려야합니다.그래야 애네들 정신을 차리죠

자국민 피 빨아 먹는건 뭐 예전이나 지금이나 똑같죠하지만 지금은 정보화시대 스피드 시대..엄청나게 빠르게 순식간에 정보가 퍼져나가는데...대기업이 하는짓거리들 보면 에휴.........휘청거려봐야 정신차리지 ㅡㅡ;;

얼마전에 수입차에 대한 세금을 많이 줄여서, 외제차 사는 사람들이 많은데도 ,,아직 정신 차릴려면 멀은 듯,,

현다이설마가 현실이 될 날이 반드시 올거다...

외국사람들은 좋은현대차를 사니까 우리 국내인들의 마음을 이해 못 할 수도 있겠네요.일본은 내수품을 더 좋게 만든다고 하던데...정작 일본 욕하는 한국은 남의나라 사람들만 위해주고... ㅡ.ㅡ 먼가 잘못된 것 아닌가 싶네요.

수입차 규제가  풀려야 합니다.예전에 양담배 규제 풀리고 담배맛 좋아졌었습니다.무제한 수입되어서 국산차하고 무한경쟁해 봐야  국민이 무서운 걸 압니다.

에쿠스, 제네시스 미국 가격만 봐도 뭐... 한국 소비자는 이래저래 봉이죠-ㅅ-;; 비싼값에 저질부품...우리나라에서 1억900부터 시작하는 4600cc모델을 미쿡에선 6만불선에 팔 예정이래자나요~

외국에 팔아서 자국인에게 잘 베풀어야 한다는걸 모르는 기업인들이죠ㅡㅡ그러면서 지네들이 우리나라에 기둥입네 말하는거 보면 역겨울정도에요..

현다이 옵션 장난질은 언제나 내국인에게만 해당 하나봅니다..

독점기업이 도덕적이라고 생각하면 안되겠죠.. 경쟁관계가 생성될수있도록 수입차 규제가 풀려야 한다고 생각합니다. 효다이 사람들은 거품물고 태극기 마케팅을하더군요.. 씁슬합니다.. 품질로 인정받았으면 합니다..

제가 위에 댓글로 단 기사처럼 만들어놓고 한국소비자를 봉으로 아네 뭐네 사람들이 소리를 쳐도 현기차가 콧방귀도 안뀌는 이유는 수입차 규제도 있겠지만, 비싸게 차를 팔아도 사람들이 그 차를 사기 때문입니다. 당장 YF소나타만 봐도... -_-

현대와 기아가 한 그룹이다라고 보는게 맞기 때문에, 역시나 국내 독점이라고 볼 수 있지요!저도 현대차 타고 다니지만, 수입차의 규제를 푸는 것만이 답인 듯 싶습니다!위의 시사기획 쌈도 본방으로 봤지만, 수입차 규제를 유지하는 것이 무조건 국내 중소기업을 살리는게 아닙니다.현대, 기아차의 독점으로 인해 1차, 2차, 3차 중소 기업들은 정말 죽어납니다! (아는 분이 자동차 부품 중소기업을 하십니다!)게다가 부품에 대한 계약을 맺게되면, 완전 종속되기 때문에 대기업에서 하라는대로 부품을 생산할 수 밖에 없습니다!그 때문에 질 좋은 부품을 생산할 수 있는 기술력을 가지고 있더라도, 대기업에서 부품 단가를 낮게 정해버리면, 결국 부품업체는 질 낮은 재료를 가지고 부품을 만들 수 밖에 없습니다.또한, 외국에는 20~30년 혹은 자동차 수집가들은 50년 이상이 된 차들도 몰고 다닙니다.그게 가능한 이유는 부품업체들이 기업과 계약을 채결할 때 완전종속이 되는게 아니기 때문에, 기업에서는 그 차 생산을 종료하더라도 부품업체는 그 차에 대한 부품 생산이 그대로 가능하기 때문에 기업에만 묶여서 판매를 할 필요가 없기에 훨씬 자생력이 높습니다!그런 자생력은 결국 종소기업의 질을 향상시키게되는 것이죠! 중소기업도 질 좋은 자제를 사용해 물건을 만들려고 할테구요!결국 현대기아차의 대기업에 대한 중소기업의 독점적 지배구조가 녹이쓰는 부품을 만들게 하는 원인이 되며, 중소기업 발전을 저해하는 원인이 됩니다. 우리나라 모든 대기업과 중소기업의 관계가 그렇습니다.아무리 정부에서 중소기업 살리기 정책은 내 놓아도 시장의 기본구조가 그렇지 않기 때문에 안됩니다. 그걸 국회에서도 알고 있지만, 대기업의 지원을 받아야하는 국회의원이 많다보니 바뀌지 않는 것이죠!에효~~ 안타까운 마음에 좀 길게 적었습니다. 우리가 저 위치에 올라가면 꼭 바꿉시다! 

모든 사람이 알고는 있지만 바뀌지 않는 현실이지요.수입차 규제를 푸는 것은 국민에게 좋을지는 모르나기업과 정부측에서는 당장의 이익에 눈이 멀어 쉽게 바뀌지 않겠죠.기업은 정부에 로비 샤샥~ 정부는 응응~정,제계는 한통속

저도 이런게 싫어서 올 여름에 무리해서 Benz로 옮겨 탔습니다.... 무리는 했지만, 안전성이나 내구성, 뽀대 -.-;; 모두 만족 합니다;;

어디 자동차 뿐이겠습니까.대부분의 대기업이 외국에 저가로 팔고 손실액은 국내에서 메꾸죠.애국 운운하면서 꼭 국내산을 사야 한다는 사람들 보면 맞는 말이지만 들으면서도 답답 합니다.

사람들은 '우리꺼 팔아주자...' 기업은 '이렇게 해도 산다'.잘해주면 고맙게 생각하고 더 잘할 생각을 해야 하는데 그걸 역으로 이용하려고 하니...안타까운 현실이네요

이번에 한미 FTA 자동차 협정 다시한다는 말이있던데,, 미국차 내려가면 타격 크겠네요,,